http://blog.yu2.jp/gn125/ http://backend.userland.com/rss092 ja http://blog.yu2.jp/gn125/31572.html http://blog.yu2.jp/gn125/31572.html Thu, 1 Dec 2011 19:50:32 +0900  このブログでは私の愛車であるGN125Hについて、いろいろと書いているのだが、このブログを読む人にとってGN125Hって本当はどうなの？って思って読んでいるのではないだろうか？

よくネットで口コミ情報や評判なんかを読んで購入するかどうかを決める人がいるようなので、もしかし私のブログを参考にするなんていう人もいるかもしれないではないか・・・・。

そういう意味では、気ままに書いているもののちょっと責任も感じちょる。そんなわけで、いいも悪いもブッチャケ本音トークということで赤裸々に書いてみようと思う。


そもそもGN125は日本のスズキが１９９９年まで国内生産していたバイクだからにして、純粋な中国製とは異質である。半分日本/半分中国みたいな感じだ。基本は日本製ながらパーツは中国製というようにイメージされてはいかがだろう。私が9000km以上走行した経験から言えばそんな感じなのだよ。

素質自体はなかなかしっかりしたシンプルなバイクで好感が持てる。だがしかし、細かいパーツひとつひとつに関しては問題ありというのが私の正直な感想だ。なので新車を購入したらすぐにでも交換してほしいパーツがある。

GN125Hの最大の魅力は、やはり価格だろう。スポーティータイプやデラックスタイプの原付とほぼ同等かそれらよりも返って安いくらいなのだから。車両価格は１４万前後で乗り出し価格１６万〜１７万というところだろう。


]]> http://blog.yu2.jp/gn125/31530.html http://blog.yu2.jp/gn125/31530.html Sat, 26 Nov 2011 19:33:28 +0900 寒くなると我々ライダーには辛いシーズンですね。ついこの間までは風を受けるのが気持ちよかったのに、今では辛いのひとことです。ただ我がGN125Hにはスクリーンを装着しているので、かなり助かっています。見た目のデザインということでは、好みがあると思うのですがスクリーンの効果は絶大ですので寒くなってきたこの季節だけでもスクリーンの装着をお勧めします。さらに言えば、ハンドルカバー。はっきり言ってダサイです。滅茶苦茶ダサいんだけれども、スクリーン同様効果は絶大。風邪をひいては元も子もないですからね。

さて、寒くなると辛くなるわけではありますが辛いだけではありませんぞ。冬になれば冬の幸で美味しい食材がどんどん出てきますよね。私は特に「かに」が好きです。私と言うよりも我が家の家族は全員「かに」が大好物です。ただかにはぜいたく品というか決して安くはありません。と言うよりもハッキリ言って高い！そこで私が利用しているのがかにの通販サイトなんです。なんたって訳ありなんてものもあったりしてけっこう激安で買えるんですよ。私がよく利用しているのが訳ありのかに通販おすすめランキングというサイトなんですが、とにかくここでは美味しくて安いかにを紹介してくれているので凄く参考になると思います。だってどうせ買うなら、どうせ食べるなら美味しいかにを少しで安く買いたいというのは当然のことでしょ。今年は何回食べれるか、考えただけでよだれが出てきます・・・・(笑)。]]> http://blog.yu2.jp/gn125/31028.html http://blog.yu2.jp/gn125/31028.html Sat, 1 Oct 2011 18:07:53 +0900 GN125Hで行くちょい悪おやじのドタバタ日記

 GN125Hを購入して１ヶ月で3000kmオーバーとなった。
GN125Hの燃費の良さもさることながら、私の走行距離もこれまた凄いと思う。(笑)
こんなに距離が伸びたというのは１日300km以上のツーリングを何度かこなしたことと
東京−大阪間のロングツーリングだ。

１０回〜１４回の給油はこの東京−大阪間のツーリングのときのものである。

距離　　　　　　ガソリン　　　　　燃費
７回目　295km　　　　　8リッター 　36.875

　８回目　204.5km 5.04リッター 　40.57539683

　９回目　275km　　　6.74リッター 　40.80118694

１０回目　348km 　　8.84リッター 　39.36651584

１１回目　266.5km 6.03リッター 　44.19568823

１２回目　190.3km 4.42リッター 　43.05429864

１３回目　286km 　　　6.64リッター 　43.07228916

１４回目　235km　　　　5.63 リッター　　41.74067496

今までの総距離は3738.9kmで総ガソリン量が90.47リッターである。
そしてトータルでの平均燃費はリッター41.32kmとなった。

ちなみに本日、総距離が3780kmとなったので２回目のオイル交換もしておいた。

にほんブログ村]]> http://blog.yu2.jp/gn125/30926.html http://blog.yu2.jp/gn125/30926.html Wed, 21 Sep 2011 11:20:02 +0900  先日の日記にも書いたが、経費節減の名目で買ったGN125Hなのだが

(まあ、ハナッから名目で実態ではないとは思っていたが・・・・(笑)

予想以上に出費が多い・・・・(汗)

しかも、出費が多いと分かっていながら、さらにバイクシューズとシューズカバーを買ってしまった。(笑)

まあ、これも言い訳をするならばタイトルの「大阪−東京出張ツーリングプラン」を実現するための準備じゃ。

今回の出張は９月２６日(月曜)〜２９日(木曜)なのだが２６日は大阪⇒東京、２９日は東京⇒大阪の移動につぶれるわけだから仕事自体は２７日と２８日の二日だけである。２日間の仕事に丸２日の移動というのもどうなんだって感じではあるが、乗りたいんだもんしょうがないわな・・・・(笑)

さて、現実にプランを立てるととんでもないことに気がつく。

GN125Hは原付二種なわけだから高速道路は走れないことは百も承知で購入したのだが、うっかりと言うのか全然気がつかなかったというのか、日本には自動車専用道路なるものが存在し、原付二種は走れないという決まりがあるということだ。お恥ずかしい話ではあるが、普段車に慣れていてそんなことを意識したことが全くなかったのである。

GN125Hは高速道路以外は車と同等にどこでも走れると完全に勘違いしておった・・・・(大汗)

まあ事前に気がつくことが出来たので違反の心配はなくなるから良かったものの、通行不可の道路を調べるというのはなかなか大変な作業だなと感じた次第である。GN125Hオーナーさんはどうやって調べてるんだろうか・・・・？

今回のプランは大阪の豊中市から東京の世田谷区に行くプランなのだがグーグルマップで検索すると下記の国道・バイパスを通ることになる。

沼津バイパス（静岡県）○通行可

富士由比バイパス（静岡県）○通行可

静清バイパス（静岡県）×通行禁止

岡部バイパス（静岡県）○通行可

藤枝バイパス（静岡県）×通行禁止

島田金谷バイパス（静岡県）○通行可

日坂バイパス（静岡県）○通行可

掛川バイパス（静岡県）○通行可

袋井バイパス（静岡県）○通行可

磐田バイパス（静岡県）○通行可

浜松バイパス（静岡県）×通行禁止

浜名バイパス（静岡県）×通行禁止

潮見バイパス（静岡県-愛知県）×通行禁止

亀山バイパス（三重県）○通行可

国道２５号(名阪国道)　×通行禁止

大きな地図で見る

ということで通行禁止の国道２５号(名阪国道)・浜名バイパス・浜松バイパス・藤枝バイパス・静清バイパスを通らないですむコースがこのプランで、519km・１３時間２７分とグーグルマップは言っている。もしこれら国道・バイパスを全て通れたとすると距離は10km長くなるが反対に時間は１時間短縮することになる。同じ原付二種でもせめてピンクナンバーは通行許可にしてくれると有難いんじゃがなぁ。まあ、愚痴を言っても仕方ないので基本的にこのプランで行くことにしよう。

そうそう、もちろんグーグルマップで出てきた所要時間通りに行くとはサラサラ思っていない。朝５時くらいに出発してその日のうちに到着できればいいというくらいの気持ちで行くつもりだ。

とにもかくにも、１回東京−大阪間の出張をGN125Hでこなせば、交通費が約３万円うくことになるのだ。３回実施すればGN125Hを購入したためにかかってしまった費用に関しては元がとれることになる。ということを言い訳にすれば、この５０歳のおやじには無謀とも言えるロングツーリングも実現可能というわけだ。

実は、今から楽しみでワクワクしちょるのじゃよ・・・・♪(笑)

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でも、ちょっと待てよ。
マニュアルにはそう書いてあるのだから、指示通りにやるのが基本だろうがちょいと心配なことがある。それは1000kmでの交換の時なのだが、たった1000kmでオイルフィルターはけっこう汚くなっていた。これが新品と1000km時の写真だ。


そこで、気になったもんだから念のためオイルフィルターのチェックをしてみた。これが今回の写真。

走行距離は同じ1000kmなのに汚れ方が全然違うよね。オイルでしめっているので色は変わっているように見えるが汚れそのものはほとんどないに等しい。

なるほど、こうして実際に確認してみると合点がいくというものである。
やはり新品の時はエンジン内の摩擦でいろいろ出てくるのであろう。そして1000kmくらい走ると初期の磨耗部分はほとんど出るのでオイル交換およびオイルフィルターの交換をしなさいということだ。そして一度交換すれば次回からはもっと長いスパンにしても大丈夫ということが、こうして覗いてみることによって理解ができる。
百聞は一見にしかずというやつだ。

これで安心して大阪−東京間のロングツアーに出かけられるというものである。


にほんブログ村]]> http://blog.yu2.jp/gn125/30900.html http://blog.yu2.jp/gn125/30900.html Sun, 18 Sep 2011 16:11:38 +0900  私が愛するGN125Hが納車されたのが２０１１年８月２９日(月曜日)
今日は９月１８日(日曜日)ということでちょうど３週間が経過したことになる。
で本日めでたく2000kmを突破いたしました。


なんだかいい歳をこいたおっちゃんがこんなにも夢中になれるものがあるというのが不思議じゃ。
しかも、自分自身がこんなにも夢中になってしまっておる。
理屈などへのかっぱ。
好きなものは好きなんじゃ。
夢中なものは夢中なんじゃとばかりに、そんなことに理由や理屈は必要ない。
寝ても覚めても頭の中はこいつのことばかりじゃ。
まるで高校生が初恋に胸を熱くしドキドキするような感覚じゃ。

さて慣らし運転も無事終了し2000km走ったなりの私の感想を書いておこう。
良い点
１．こんなおやじを夢中にさせる不思議な魅力がある。(笑)
２．一目惚れにもかかわらず飽きの来ない昭和レトロなデザイン。
３．取り回しの良さ、チカラが落ち体が硬くなった中年おやじにはちょうどいい大きさ。
４．３に共通するのだがすり抜けが楽で渋滞が苦にならない。
５．市街地走行では全く不自由のないちょうどいいパワー。
６．シンプルな構造でいろいろといじくりたくなる素性の良さ。
７．なんと言っても燃費の良さ、リッター40kmはゲンチャリよりもいい燃費だ。
８．原付二種は税制・保険を含め維持費が安く、精神的にもお財布的にも気が楽。
９．娘が喜んで乗ってくるので親子の関係が良くなった。

悪い点(気になる点)
１．ウィンカーがプッシュキャンセラー式ではなくしかもカチカチ音がしないので戻すのを忘れがち。
２．ちょっとローギアード過ぎるような気がする。
３．６速ギアが欲しいところ。
４．姫路バイパスしか経験がないのだが125cc未満通行禁止の道があるので注意。

大体こんなところだろうか・・・・。
2000kmも乗ればバイクの性格なり特性はだいたい分かるのだが、距離は乗ったがまだ３週間だ。
すなわち季節は夏だけしか経験していない。
これから秋・冬・春と経験していき１年を通してのって初めて気がつく良さ・悪さというものがあるような気がする。まあ、いづれにしてもGN125Hとは長い付き合いができそうな予感がする。



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平たく言えば、GN125Hを活用して交通費を浮かそうという魂胆であった。

そのあたりは「GN125Hへの妄想が膨らむ」に詳しく書いておるので暇な人は読んでくれ。

ちなみに私の勝手な試算では月１０日出勤で２年で元が取れるという計算だ。

ところで、それはあくまで通勤にかかるガソリン代と駐輪代だけを計算しておる。

まあ、そんなもんだろうと思っていたのだがGN125Hを手に入れたことによって買ってしまったものが実は多い。

GN125Hにかかわる費用ということなのだが、結構な買い物をしてしまっているような気がして計算するのが実は怖い。このままこの問題はスルーしてしまおうかと思ったが、いやいや日本の清く正しいちょい悪おやじは逃げてはいけないのだ。

都合が悪いからといって、こそこそ逃げていたのではどこかの国の総理大臣と同じではないか。俺はそんな総理大臣とはわけが違う。日本の清く正しいちょい悪おやじなのだっ！

ということで、GN125Hにかかわる買い物を列挙してみようと思う。

ズボラな私はレシートなるものなど保管しておらんので、あやふやな記憶をたよりに大体の金額も列記してみる。

ヘルメット　　　　　　　　１０，０００円

タンクバッグ　　　　　　　　８，０００円

バイクカバー　　　　　　　 ２，０００円

ドリンクホルダー　　　　　 １，０００円

サイドバック　　　　　　　１０，０００円

パンク修理キット　　　　　　　９００円

ライディングジャケット　　６，０００円

レインジャケット　　　　　　５，０００円

バイク本・地図　　　　　　 ５，２００円

工具セット　　　　　　　　　２，０００円

　　合計　　　　　　　　　　５０，１００円

さらに消耗品として

オイル　　　　　　　　　　３，８００円(ちなみに１ダースの値段)

交換ボックス　　　　　　　　７００円(ちなみに４個入り)

オイルフィルター　　　　　　６００円

　　合計　　　　　　　　　５，１００円

ということで、既に５万円以上も使っていることになる。

経費削減どころの騒ぎではない、大幅な経費アップではないか・・・(汗)

さらに現実にはガソリン代がかかっており、恐る恐るこれも計算してみる。

約1800km走っているのでリッター40km・１４０円で計算してみると

1800km÷40km×１４０円＝６，３００円となった。

なになに・・・・、1800kmも走ってガソリン代はたったの６，３００円？

これは確かに安いっ！

やっぱりGN125Hを買って良かった・・・・と思うようにしたい・・・・(笑)

それにしても、安いと思って買ったはいいが、いろいろと金はかかるものである。

もちろん、買わずに済むものがあるのはあるので無駄な買い物はしない方がいいと思うとみなさんには忠告いたしておきます。ただ私は、まだまだ無駄遣いをしそうである。他にも欲しい物がいろいろあるのだ。

バイクシューズも欲しい、雨の日対策としてシューズカバーも必要だ。風防もあるとかなり楽らしいし、ハンドルカバーは冬の必需品と聞いている。冬と言えば寒さ対策で、あっかい冬用のライディングジャケットが必要だろうし、いろいろカスタムもしてみたい。あ〜、一体いくらかかるんだぁ〜・・・・？(笑)

と言っても値段はたかがしれているのである。

大人の趣味と考えれば、かなり安い部類に入るのではないだろうか？

ただ、元々の経費節減ということで言えば、明らかに公約違反である。全く経費節減になっていない。
これでは民主党を批判することもできないではないか・・・(汗)

ということで、起死回生の経費節減策を打つ必要が出てきた。

やはり大阪−東京出張GN125H作戦の出動か・・・・(笑)

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プチツーリングなんてものを目的にしていないものだから、自分の家の近くにこんないいところがあったなんて気がついていなかったのである。５０を過ぎたおやじとはいえ、まだまだ子供は小学生と中学生と手もかかれば金もかかる現役の中年親父である。えらそうに毎日が忙しいなんてことは言うつもりなどサラサラないし、現実にたいして忙しくはないのだ。ただ忙しくはなくても心の余裕というものがないのも事実だ。

そんな心に余裕のない日本の清く正しいちょい悪おやじにこそ、このプチツーリングを楽しんでほしいのだ。というのもプチツーリングとは、いわばお気楽なちょい乗りである。気が向いたときにサッとできてしまうツーリングだ。時間も３０分前後あれば十分だろう。これならそこそこ忙しい人でも出来るはずである。そして爽快感ったらないのである。

本日行って来たのは我が家からおよそ２０分の伊丹空港に隣接している伊丹スカイパークだ。

写真のようにジェット旅客機とツーショットなんていう写真も撮れる。気分はパイロット、いやいやトップガンか・・・・(笑)

こんな楽しみが味わえるのもGN125Hのおかげである。

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６回目　　280.3km　　　7.02　　　　　　　39.3km

６回目の給油ではじめてリッター40kmを下回った。
その理由として最後の慣らし運転をする上で、各ギアを慣らすために6000回転くらいまで意識的に引っ張ったということが１点。そしてもうひとつが妻そして二人の娘が乗りたがるのである。もちろんタンデム走行で駅や塾までのちょい乗りの回数がグッと増えたこと。それでいて40kmは切ったとはいえ39.3kmはほぼ40kmと考えていいと思う。

ということで、39.3km〜44.5kmというのが私のGN125Hの実測値だ。

ここまでの総距離は1638.6km、それに要したガソリン量は39.13リットル。

平均燃費は41.87kmということになる。

やっぱりこれは凄い数値だ。

にほんブログ村]]> http://blog.yu2.jp/gn125/30843.html http://blog.yu2.jp/gn125/30843.html Tue, 13 Sep 2011 19:50:16 +0900  納車してからまだ２週間ほどしかたっていないのだが、距離は1670kmも伸びてしまった。
私が買ったバイクショップでは納車から初回の１ヶ月あるいは1000km点検は無料サービスということになっており、いつ出そうかなと思っていたのだが本日の午前中がポッカリ空いてしまったので点検に出すことにした。

実はネット等を調べていると、走っているうちにチェーンが伸びるというのである。特に納車から初期の段階が一番伸びやすく早ければ400kmくらい、一般的には1000kmくらいでチェーン張り調整をすることを勧めている。たしかに納車時に1000kmくらいを目安にチェーン張り調整はしておいた方がいいですよと言われた記憶がある。
私のGN125Hは既に1670km走破しているので、もしかしたらチェーンが伸びているかもしれない。マニュアルを読んで自分で手で触ってみたところちょうどいいように思うのだが、これも専門家が見た場合とは違うかもしれない。
この週末には関西GNミーティングもあり、もしものことが起きてはみなさんに迷惑がかかるので事前に手を打ったというわけだ。

メカニックの人にお願いして、作業を見させてもらうことにした。さすがにプロは何をするにしても手際がいい。もちろん工具もプロ使用だから絵になる。各項目を全てチェックしてもらい全く問題ないとのこと。気になっていたチェーンの張り具合についても質問したが、完全に標準値内なので全く心配いらいないとのことだった。ついでに言うと「すごく大切に乗られているようですねぇ、初回点検のときって結構チェーン調整するケースが多いんですよ。急発進とか無理な運転をしていると特に使い始めのときはよく伸びるんですよね。」ということで褒められてしまった・・・・(笑)

二人がかりで丁寧に作業してくれた。それに私のつまらない質問にも丁寧に答えてくれて気分がいい。

まあ、考えてみれば今までは慣らし運転だったわけだから、ある意味当たり前ではあるんだけどね。
それにしても、こうして信頼できるメカニックで買うというのは、安心感があっていいとつくづく感じた。
暇な時はチョクチョク顔を出して馴染みになっておこうとしよう・・・・♪



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